Тяп да ляп - вот и вышел корапь!!!

Первым делом для строительства Корабля требуется ответить на вопрос: "А нафига оно надо?". Если мозг-таки нашёл обоснования необходимости процесса - можно приступать.

Далее нужно определиться с порядком работ. Основная и весьма трудоёмкая (но зато многоразовая) часть - это парус. Делать её можно неспешно, в домашних условиях, единственное требование - сделать до праздника. Без этой детали остальные движения по строительству можно и не предпринимать.

А теперь - по порядку.

Требуется: металлическая снеговая лопата - одна, помощники в неограниченном количестве и присмотр за ними (дабы не разбежались), пластиковые лопаты - по числу наловленных помощников. Потом: гвозди, топор, подручные материалы типа "ёлка всякая", желательна бензопила, даже если помощники уже свыклись. Остальное будет указано ниже.

Снежная часть

Технологий изготовления много, всё зависит от конкретной погоды.

1. В моём случае на строительство почти всегда отводилась пара месяцев и можно было обойтись без проливки водой. Сначала насыпается продолговатый бурт, длиной 8-10 метров, высотой примерно в рост. Вовнутрь полезно убрать всевозможный мусор: сено, ветки, кусты, некондиционные деревья. Оно и арматура, и очистка поляны. Погода для этого процесса не важна, утаптывать при наличии арматуры тоже не обязательно. За несколько недель объект промёрзнет и сам. Единственное, о чём стоит подумать - не переборщить с арматурой в месте установки мачты. Основной упор при строительстве следует давать на нос и корму: их сделать "в последний момент" гораздо сложнее. Положительный уклон допускается, опять же, нос и корму лучше выводить повертикальнее. Наращивание бортов - это позже. Спешить незачем: если поставить бурт в начале зимы, его занесёт снегом и придётся чистить и убирать лишнее. Если есть время и снег, обычно достаточно раз в неделю отчищать 3-5 метров вокруг скульптуры.
2. В дальнейшем, по мере приближения "часа Х", снег с нижней части бурта напиливается (бензухой с тупой цепью или металлической лопатой) и переносится вверх, чтобы получился небольшой отрицательный уклон на бортах. С этого момента снег вокруг и вблизи корабля надо потщательнее чистить, дабы промёрзло, но не намёрзло. С одного из бортов оставляется небольшой пандус, шириной порядка метра. Это для любопытных детей и случайно забредших, но оттого ещё более любопытных местных жителей, чтоб не поломали остальные борта.
3. Когда время на часах покажет "незадолго до" - пандус можно убрать ("свернуть"), придать почти правильную форму снежной чушке (бензопилой), отогнать желающих залезть-посмотреть, и заниматься отделкой. Несбежавшие помощники к этому моменту переходят в разряд "доверенных лиц", их отгонять не надо!!!

Получившееся должно иметь отрицательный уклон, ширину - "шире паруса" и высоту - 1,7-2 метра, чтобы народ не прыгал на это безобразие с разбега.

Что касается скульптуры на носу - это зависит от погоды. Это как повезёт.

Парус

От него зависит габарит корабля. Прикидочно 1,5x3 метра.

Обязательная программа

1. Обшить по краям тесьмой/лентой.
2. Сделать 6 точек крепления: 4 по углам, ещё 2 по верхнему краю.
   Для крепления сгодятся небольшие отрезки верёвочек, подшитые в нужных местах.

Не-обязательная программа

1. Точки крепления усиливаются несколькими слоями ткани, прошиваются, устанавливаются люверсы (металлические "дырочки" внутренним диаметром около сантиметра, обязательно с шайбой). Тогда верёвочки пропускаются в люверсы.
   Их можно сделать в любом металло/сумкоремонте или озадачить меня.
2. Если хочется сделать совсем красиво - парус можно сделать сворачивающимся. Идея простая: изнутри нашивается 4 вертикальных ряда колечек для штор, в них пропускаются две бечёвки с привязкой к нижним кольцам. Длина бечёвок - три высоты паруса. Надо свернуть - потянул за середины обеих бечёвок. Ими же можно выполнить небольшой преднатяг, чтобы парус получил дополнительный объём. Чтобы развернуть, потребуются дополнительные бечёвки, подвязанные к нижнему краю паруса.
   Уточнение: конструкция требует продумывания по месту, иначе велик риск запутаться во всём этом такелаже. По опыту - развернуть парус гораздо сложней, чем свернуть.
3. Украшательство. У нас используется 2 паруса, изукрашенных по-разному: зимний - батик (боится воды), летний - нашивной. Тут советовать нечего, желающим повторить проще нафантазировать что-либо самим. Однажды, в 2000 году, были сделаны 12 картонных раскрашенных щитов на борта.
4. Флажки. Простая верёвочка с пришитыми к ней цветными лоскутками. Длина - с запасом, чтобы хватило от носа до кормы. Очень полезная и красивая вещь.

Всякое прочее

Лестница. Обычная, на 4-5 ступенек, с прибитой наискось планкой для жёсткости.

Палочки. Несколько "карандашиков" разной длины и толщины. От 0,5 до литра, то есть, тьфу, до метра длиной.

Рогатульки. У-образные ветки. На них крепятся растяжки и флажки. 1 спереди, 2 по бокам, 2 (лучше чем одна, но можно и три) сзади. Забить в снег перед финальной установкой. Нагрузка на них небольшая. Иметь запас на случай утраты.

Мачта. Желательна ровная сухая ёлка с минимумом сучков (сверху - можно оставить один-два). Высота - по месту, с учётом того, что метр от неё пойдёт в снег. Диаметр - 10-12 см. внизу. Низ обтёсывается или опиливается (я обычно снимаю 4 грани). За несколько недель до события - её надо воткнуть на место, как можно глубже, и раскачивать круговыми движениями. В получившийся бесснежный конус досыпАть снег и повторять раскачивание...
Если вы не программист - значит, вы добрались до этого предложения. К вечеру мачта снимается. Оставлять её в снегу надолго нельзя - вмёрзнет намертво. В перерывах на рабочие дни дырку под мачту надо закрывать: сгодится лапник, присыпанный небольшим слоем снега.
При правильной установке в снегу должно получиться нечто с плотными краями, в дальнейшем тексте ни разу не именуемое "коническим отверстием". Правильно установленная мачта должна иметь небольшой (почти незаметный) наклон вперёд, чтобы парус за неё не задевал. Вот для этой фиксации и понадобятся палочки - "карандашики".

Рей. В моём случае их обычно два, по числу парусов. Тонкая ровная ёлочка, сантиметров пяти диаметром. Немного, на 10-20 см., шире паруса.

Верёвки. Одна для подъёма паруса, по одной на каждый рей (привязывать к концам, параллельно оному, по центру тяжести рея сделать небольшой узелок-петлю). 2 - от нижнего края (каждого) паруса к боковым рогулькам, 2 - от рея к двум задним рогулькам. Желательно именно две рогульки, чтобы спокойно регулировать положение паруса, а третью - для гирлянды флажков.

Блок. Обычный, одношкивный. В принципе, можно найти в турмагах. Без него можно, но неудобно.

Карабин. Тоже из турмага. Привязать к подъёмной верёвке, цеплять верёвку на рей. Если парусов два - практически обязательная вещь.

Наглядная агитация. Бумажки А4 с надписью Жирным Шрифтом: "Доступ на Снежный Корабль до окончания праздника не разрешается". Несколько, с запасом, можно в файлах. Минимум - по одной с каждого борта. Крепятся тонкими палочками.

Финал

Последовательность действий, которые оставляются на время "за день до".

1. Прибить к мачте небольшой прут - флагшток. Повесить на него спецфлажок.
2. Привязать блок, вдеть в него подъёмную верёвку, сложить её пополам и временно зафиксировать. Если один из концов верёвки после подъёма мачты уйдёт вверх, будет весьма трудно его достать.
3. Над блоком крепится гирлянда флажков. Просто оборачивается вокруг мачты.
   Для фиксации блока и гирлянды флажков в верхнюю часть мачты вбиваются гвозди (или используются сучки, оставленные ранее).
4. Ставим и фиксируем мачту. Больше её снимать незачем. На высоте груди со стороны кормы вбиваем в неё под углом несколько гвоздей - на них наматываем "восьмёркой" свободный конец подъёмной верёвки.
5. Вбиваем рогатульки, развешиваем гирлянду. Сзади позже обычно вешается ещё один флаг, на отдельном древке.
6. Подгоняем реи к парусам, в соответствующих местах можно сделать пропилы, чтобы крепления не съезжали. Крепим на реи узлом-"удавкой" задние растяжки, поднимаем парус, крепим растяжки на рогульки.
7. Отходим, смотрим, поправляем натяжение, повторяем этот пункт... так, программисты зависли в цикле ранее, так что всё в порядке.

Вот теперь можно красить. Раньше, чем "за день до" это делать незачем - краска поплывёт, а Корабль - нет.

После этого обязательно выставить охранение, лучше обнести постройку лентой-"волчатником": приезжающие обладают врождённым умением съезжать по бортам с разрушением краски, цепляться за верёвочки, причём, не имея цели их вырвать, - обязательно вырвут. Наиболее продвинутые могут и парус уронить. Про гениальную мысль незнакомых людей использовать Корабль как место для установки Фотоаппарата или Ребёнкаааааа!!! (, который - см. выше) и говорить нечего. Арсенал идей гостей практически безграничен, в рамках этой статьи всё перечислить невозможно. Первое место пока занимает неизвестный гражданин, который в 2004 году прямо при мне улёгся на борт, на котором аккуратно лежал расправленный парус. Моё обращение к нему продолжалось около 30 секунд, за это время я ни разу не повторился. Единственное слово из этой речи, которое я могу здесь привести, - "батик".

По опыту - время жизни Корабля с момента запуска на него гостей - от 20 минут до 2 часов. Что, собственно, от него и требовалось.

Историческая справка

Первый Корабль приплыл на Праздник в Малино, в 2000 году. Тогда единственный раз на нём использовался парус с кельтским крестом. В дальнейшем Корабль прижился, ассимилировался и обзавёлся двумя парусами: зимним, с Птичкой (также по кельтским мотивам), и летним, с Солнышком (мотив неизвестен))). Смена происходит во время штурма Крепости. С 2000 по 2004 год использовался как место для сожжения чучела Масляницы. Один раз, в 2007 году, в связи с трудными погодными условиями, выставлялся только летний парус - было просто некогда возиться со вторым.

Действующие лица и соучастники:
Лена Силантьева (Сандра) - автор идеи, автор двух парусов, строитель, отделка, раскраска.
Максим Грибоедов (GriboedovMC) - строитель, деревянные конструкции, такелаж, принудительный рекрутинг добровольцев, ругань на стройплощадке, безмерный пофигизм в последний день.
Вера Клокова (klokova-vera) - строитель, автор летнего паруса, такелаж, флажки, отделка, раскраска, дежурства во время праздника.
Лена Ефремова (zzorik) и компания - строитель, отделка, раскраска.
И множество других замечательных людей, которых я не упоминаю исключительно чтобы случайно не забыть других участвующих замечательных людей.

Максим Грибоедов. Январь 2011

---